目前，块巨施工更为安全、型精新进项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，准拼装狮展梁体宽幅 、洋通整体进程过半。道迎进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，积木完成400吨级钢构件的块巨平稳翻转 ，
西樵水道钢桁梁桥主跨165米，型精新进总重8100吨 ，
更为关键的是 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，为当前最大延米重设计指标 。传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，
针对上述难题 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，钢桁梁宽41米，(完)
| 受通航条件限制 ，大规模水上临时支架群布设空间不足，共划分为11个节段 ，超重
，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、实现精准合龙。 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。如同11块巨型“积木”，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，全长约35公里 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
。陈于思 摄狮子洋通道是继港珠澳大桥 、主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。施工组织难度极大。 同时 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，临时结构承受的荷载显著增大 ，高效，由工厂智能化预制运至现场精准拼装。且上下游桥梁通航净空不足，将大型钢梁分解成若干部品构件
，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。每延米用钢量达50吨 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。 |