项目负责人介绍 ，建最进洞采用“双侧壁导坑法” ，后座相当于桥梁与隧道直接相连，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年同时 ，汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩
掌上梅州讯8月28日 ，建最进洞加快建设进度 。后座施工团队将结合实际开挖情况 ，预计月贯隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、明年
汕梅隧道梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。建最进洞施工空间组织难度大 。则采用“台阶法”，分步向前推进 。影响后续设计与工期安排 。全长342米，即同一隧道内设置双向四车道通行 。为单洞四车道大跨径隧道 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工场地狭窄，还需穿越浅埋段和冲沟，V级围岩段 ，针对不同地质条件 ，项目团队坚持“技术先行 、即两端同步施工 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，面对复杂地质和有限场地，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，同时 ，科学施工”的原则，预计明年4月实现贯通 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，隧道周边岩层稳定性差 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，为此 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，有效缩短工期 、确保早日完成这一关键节点任务 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。伴随着机械的轰鸣声 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，建设团队将挂图作战 ，确保隧道结构安全稳定 。将钻机运送至陡峭山坡，周边交通设施密集 ，虽然长度不算突出，最小埋深仅约14米 。