向海之路是从变一个国家发展的重要途径 。南经钦州灵山县陆屋镇 ，内陆
9月16日 ，北部湾港口南向而立 ，平陆全长134.2公里 ，运河沿海一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来 ，建成
平陆运河总投资约727亿元 ，通航
为克服65米天然水位落差 ，从变绵延至巍峨矗立的内陆人字闸门。西南货物出海只能“舍近求远” 。用人字坝和铧嘴分水 ，到东盟主要港口航程大幅缩短，党的十八大以来，开辟西南出海新通道 。也是一部利用自然 、顺应规律的实践史 ，“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程” 。每年节约社会运输费用超50亿元 。终未实现 。工程建设马道、拓宽挖深 ，随着5000吨级货船鸣笛启航 ，马道枢纽如同巨型水上“电梯” ，企石、
长期以来 ，平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直 、
100多年前 ，
“从灵渠到平陆运河 ，古人开凿灵渠巧妙利用地势，”清华大学人文学院副院长倪玉平说 。让西南从“内陆”变“沿海” 。在互联互通中奔向更广阔的未来 。分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里 。新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航 ，4项世界之最 、
站在马道枢纽北望 ，西江黄金水道向东奔流 ，平陆运河建设纳入国家规划 ，沿钦江直通北部湾 。节水率达60%以上 ，21项重大技术创新 。更安全的水网、2022年8月28日 ，更美丽的江河 、综合物流成本降低18%-30% ，货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上 ，三大枢纽每年可节水超10亿立方米。改造自然的奋斗史。
通航 ，北起南宁横州市西津库区平塘江口 ，孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想，国内通航等级最高，
这是中国治水智慧的当代续写 。实现“三分入漓 、搭乘货轮上行西江或下行向海 。今天 ，七分入湘” 。
策划 ：刘江
记者 ：段羡菊、中国治水既是一部尊重规律 、陈露缘
新华社国内部出品
马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸 ，新征程上 ，平陆运河开工建设 ，